La Organización Empresarial de Logística y Transporte, UNO, participó en el V Congreso Gasnam de Gas Natural Licuado (GNL). Durante el encuentro, quedó de manifiesto las dificultades que encuentran las empresas de transporte para amortizar un cambio a este tipo de combustible.

UNO estuvo representada por su director Técnico, Daniel Latorre, que fue el responsable de moderar una mesa redonda para debatir sobre las acciones que están tomando las diferentes compañías en la renovación de su flota. En la misma, Correos confirmó que cuenta, al disponer de flota propia, cuenta con un elevado número de vehículos de energías alternativas.

Un instante de la mesa redonda moderada por Daniel Latorre, director técnico de UNO.

No obstante, las dificultades para optar por el Gas Natural Licuado como alternativa a los vehículos tradicionales son una realidad. De hecho, desde Applus+ ratificaron la dificultad que tiene homologar este tipo de vehículos. En relación a la renovación de flotas de camiones, el Congreso puso de manifiesto las dificultades económicas que tienen las compañías para amortizar la inversión que supone el cambio a este combustible si no disponen de gasineras en sus instalaciones. También lo complicado de transferir al cliente final la inversión realizada.

De las cifras aportadas por el ministerio de Economía e Industria en el congreso destaca que el gas natural solamente representa en la actualidad el 0,4% del consumo que realiza el transporte por carretera. En España existen siete plantas regasificadoras, 932 plantas satélites de almacenamiento de GNL y una flota de 250 camiones cisterna para el transporte de GNL. Así, ya están operativas 34 estaciones de suministro de Gas Natural Comprimido (GNC) y 15 de GNL. Actualmente, la flota de vehículos de GNL es de 250 unidades y 4.400 de GNC.