Passion Motorbike Factory nace con una vocación clara: solucionar el problema de reparto en la última milla, aportando beneficios a la empresa, al repartidor, a la ciudad y al ciudadano. Para ello han desarrollado Scoobic, un vehículo 100% eléctrico con capacidad de hasta 750 kilos de carga, que permite el reparto, de forma sencilla y sin contaminar por el centro de la ciudad.

Su CEO, José María Gómez, explica su proyecto en una entrevista concedida a UNO Organización Empresarial de Logística y Transporte, en la que avanza también que ya están trabajando su segundo vehículo, un micro camión tráiler articulado de solo un metro de ancho con capacidad para transportar 12 europalet en el centro de las ciudades, bajo las mismas premisas de Scoobic.

Pregunta.- ¿Cómo surge Passion Motorbike Factory?

Respuesta.- Todos los socios fundadores compartimos la pasión por el motor, todos somos pilotos de coches o motos, todos venimos de trabajar en el mundo del motor los últimos 25 años en nuestra empresa matriz AMG SERVICIOS, que se dedica al montaje de infraestructuras para el Mundial de Motos GP, Mundial de Rally, etc. en más de 10 países, de ahí nuestra experiencia en el sector.

Todo surgió así: un día mi hijo Álvaro Gómez, cofundador del supermercado online Lola Market, nos planteó una duda interesante. Su compañía se dedica a llevar la cesta de la compra a domicilio de sus clientes y nos preguntó: ¿por qué no hay un vehículo intermedio entre una furgoneta y una scooter? Ellos tenían un gran problema en los repartos, puesto que la cesta de la compra no cabe en una motocicleta y en una furgoneta les sobraba mucho espacio. La ventaja de la motocicleta es que son más difíciles de manejar y aparcar en ciudad, sin molestar o recaudar multas de tráfico. Éste fue el origen de Scoobic del que hablaremos más adelante.

P.- ¿Quiénes forman estar startup sevillana y qué perfiles profesionales tienen?

R.- Passion empezó con tres socios fundadores, a día de hoy somos once personas en el proyecto y pasaremos a ser 16 en junio de este año. Pero llegaremos a ser más de 150 personas en 5 años.

P.- ¿Son una compañía española o está participada por capital extranjero?

R.- Somos una compañía 100% española, por ahora, pero fruto de haber sido ganadores del Certamen Startup Jerusalem 2018 y nuestra incursión en el ecosistema israelí de startups e inversores, estamos analizando posibles asociaciones con empresas e inversores israelíes.

También estamos avanzando con compañías taiwanesas interesadas en nuestro proyecto, con la ayuda del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial (CDTI). Aun así, pretendemos seguir siendo una compañía mayoritariamente española.

P.- ¿Cuál es su objetivo inicial?

R.- Aportar soluciones al problema de última milla. Nuestro proyecto busca la cuadratura del círculo, poner en el mercado vehículos especialmente diseñados para el uso de última milla: pequeños, ágiles, estrechos, eléctricos, de autonomía ilimitada, y con gran capacidad de carga.

Todo ello buscando el cuádruple balance, aportando beneficios a los cuatro actores de este entorno: la empresa, el repartidor, los ciudadanos y la ciudad. Esta teoría utópica creemos que es posible si diseñamos los vehículos teniendo en cuenta los lógicos intereses de todas las partes:

– La empresa: necesita rentabilidad, invirtiendo lo mínimo posible en vehículos, combustible y mantenimientos, así como aumentar el número de entregas diarias sin recaudar multas de tráfico.

– El repartidor: necesita una herramienta de trabajo que le permita aumentar el número de entregas diarias, para tener mejores ingresos, sin correr más, porque su vehículo circula más ágil entre el tráfico, encuentra aparcamiento más fácilmente, llega hasta la puerta del cliente incluso en calles peatonales, acortando los tiempos muertos entre entregas, trabajar mejor no siempre es trabajar más.

– El ciudadano: recibe sus envíos de forma más rápida, limpia y respetuosa con el medio ambiente de la ciudad en la que vive, pero además su pedido ha sido entregado por un repartidor que podría salvar una vida gracias al desfibrilador portátil que lleva, y además su compra ha ayudado a descontaminar el aire de su ciudad, para él, su familia y el resto de ciudadanos.

– La ciudad: sin duda es la gran beneficiada de estos vehículos, que transportando hasta  1  metro cúbico de carga, ocupando en las calles menos de 1/3 del espacio de una pequeña furgoneta y menos de 1/6  de una furgoneta estándar, sin emitir emisiones ni ruidos, sin colapsar el tráfico, sin aparcar sobre las aceras o en doble fila, pero además limpiando el aire de la ciudad y , lo más importante, ayudando a convertir la ciudad en «ciudad cardioprotegida» de una forma mucho más eficaz que con desfibriladores estáticos en puntos concretos.

«Passion empezó con tres socios fundadores, a día de hoy somos once personas en el proyecto y pasaremos a ser 16 en junio de este año. Pero llegaremos a ser más de 150 personas en 5 años»

Por todo lo anteriormente expuesto, nuestro objetivo es mejorar nuestras ciudades haciéndolas más limpias, cómodas y seguras, para que sus ciudadanos vivan mejor y más protegidos; y que los repartidores sean más apreciados por la ciudadanía por su aportación social, trabajando para empresas más rentables que aportan valor añadido a la sociedad, utilizando herramientas (vehículo) que permitan hacer posible este cuádruple balance.

P.- ¿Pueden hablarnos de Scoobic? ¿Cómo surge su desarrollo?

Como dije antes Scoobic nace de la necesitad que nos traslada Lola Market, y que después hemos contrastado con importantes actores del sector como Carrefour o Transportes Gar&Cía.

Este encargo nos puso manos a la obra y para ello hemos contado con la inestimable ayuda del CDTI que nos apoyo financieramente desde el inicio y al que estamos muy agradecidos por su confianza.

R.- ¿Cuáles son sus características, sus prestaciones, qué tipo de carné es necesario para su conducción, etc.?

Scoobic es un vehículo 100% eléctrico equipado con un sistema de baterías extraíbles de solo 9 kg de peso cada unidad, puede portar desde 2 a 10 baterías en función de la autonomía de cada cliente necesite, y su sustitución por baterías cargadas se hace en no más de tres minutos, menos que poner diésel y mucho más limpio.

Este vehículo está equipado con una caja extraíble sobre raíles y ruedas de 1000 litros de capacidad y hasta 750 kg de carga, personalizables para congelado, frío, seco y compartimentable al deseo del cliente.

También está dotado de un brazo articulado similar al timón de un transpalet eléctrico autopropulsado, que permite manejarlo andando, sin esfuerzo, por calles peatonales hasta la misma puerta del cliente.

Monta un electrofiltro de iones que permite aspirar y limpiar de partículas contaminantes hasta 20.000 metros cúbicos en 10 horas al día,  no solo no emite contaminación, sino que limpia la que otros emitan, es el primer vehículo del mundo en descontaminar el aire.

«Scoobic es un vehículo 100% eléctrico, no solo no emite contaminación, sino que limpia la que otros emitan, es el primer vehículo del mundo en descontaminar el aire»

También lleva incorporado un desfibrilador automático que permitiría salvar hasta el 75% de los infartados si llegamos a él en los primeros 10 minutos, disponemos de una APP desarrollada por nosotros, de descarga gratuita, para que cualquier ciudadano pueda comunicar con geolocalización, el punto donde ha ocurrido el infarto, esa señal se comunicara al Scoobic más cercano, que interrumpirá su ruta, para intentar salvar esa vida, y eso tendría prioridad absoluta, una vida no tiene precio

Y todo ello en un vehículo homologado como triciclo L5E/B, se conduce con carnet B, mide solo 90 cm de ancho. Esto es de suma importancia en ciudad, capaz de cargar hasta 750 kg o 1000 litros, y extremadamente seguro para el conductor por tener tres ruedas y un dispositivo de aviso automático de accidente que localiza y avisa a la central, así como seguro con los viandantes al estar diseñado con materiales muy absorbentes de energía en caso de atropello o impacto.

Nosotros pensamos que Scoobic es la solución al last mile o última milla, pensando en lo mejor para todos los actores, empresa, repartidor, ciudadano y ciudad.

Los ciudadanos y los responsables municipales se sentirán más cómodos y más protegidos por la presencia de Scoobic en la ciudad.

P.- ¿En que partners se han apoyado para hacerlo realidad?

R.- Hemos contado con la gran ayuda del CDTI, Ministerio de Economía e Industria y también de la experiencia logística de Gar&Cía así como sin duda la inestimable oportunidad ofrecida por Carrefour.

P.- ¿Qué inversión ha sido necesaria para su desarrollo?

R.- El proyecto de I+D+I y la construcción de los prototipos se han financiado con fondos propios y con la financiación del CDTI, en total supone una inversión entorno al 1.500.000 €

P.- ¿Qué les ha supuesto ganar el Start Jerusalem?

R.- Ha sido un reconocimiento al proyecto pues en la competición participaron cientos de proyectos de España y Europa, y por supuesto nos ha dado una enorme visibilidad ante inversores nacionales e internacionales. Pero lo más importante nos ha abierto una puerta en Israel y su ecosistema de innovación donde estamos avanzando en colaboraciones con empresas israelís.

P.- Empresas como Carrefour ya se han interesado por Scoobic y pronto estarán trabajando con este vehículo. ¿Pueden darnos más datos de cuántos vehículos se les suministrará? ¿Cuándo y dónde está previsto que comiencen a funcionar?

R.- Así es. Una vez más, mi agradecimiento a Gar&Cía y a Carrefour por la confianza depositada en Scoobic, fruto de esta colaboración estamos preparando la presentación oficial de Scoobic en la Feria E-Delibery de Barcelona del 5 al 7 de junio de 2018, para posteriormente iniciar un test piloto en Madrid con 50 unidades pre series, máximo permitido por la homologación de serie corta, este piloto está previsto para finales de este año.

De la experiencia obtenida terminaremos de mejorar a Scoobic para su uso en ciudad, y pasaremos a producir las primeras 1.000 unidades en serie estándar para poder suministrarlas en la primavera de 2019.

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P.- ¿Qué balance hacen de su año y medio de vida?

R.- Estamos muy satisfechos con el proyecto, el producto, sus resultados de comportamiento, y sobre todo con el interés despertado en el mercado, creo que tenemos un producto útil, lógico y competitivo, la solución al last mile.

 

P.- ¿Dónde les gustaría llegar en un futuro?

R.- Nuestro futuro pasa por seguir diseñando vehículos para last mile, ya hemos iniciado el segundo, se llama Mouse, y es un micro camión tráiler articulado de solo un metro de ancho con capacidad para transportar 12 europalet en el centro de las ciudades, bajo las mismas premisas que Scoobic, el cuádruple balance.

Pretendemos ser una industria local con vocación global, que utilizando talento español y europeo, desarrolle y lleve al mercado los vehículos del futuro para el sector last mile, poniendo el foco en las personas, ciudadanos y repartidores.

Todo ello sin olvidarnos de que somos una empresa que tiene que obtener beneficios y cuyo plan de negocios aspira a superar los 1.000 millones de euros de facturación en 2022, llevándonos de ser una startup a convertirnos en un unicornio, siguiendo siendo españoles.