El sector logístico reclama un marco normativo idéntico para su actividad que el que aplican las empresas de la denominada economía colaborativa. Así lo solicitó el secretario general de UNO, Francisco Aranda, durante un debate organizado por la organización empresarial en la sede de la CEOE, que contó con la presencia de empresas de economía colaborativa como Uber y Shipeer, y de otras de la denominada economía tradicional como Seur, Redyser o Tipsa. Todas concluyeron que la economía colaborativa puede suponer una oportunidad para el sector, siempre que haya igualdad normativa para todos en su actividad.

El responsable de Operaciones de Uber, Juan Galiardo, lamentó que la compañía se ha convertido en el centro de la diana de los taxistas junto con Cabify. Galiardo señaló que aún no se plantean como prioridad «al menos este año» operar en el servicio de mensajería. Otra empresa «colaborativa», Shipeer, definida por su cofundador Daniel Lapesa como el «Blablacar de la mensajería», ya opera con 2.500 conductores y con la idea común para el negocio de «compartir maletero».

Seur dejó claro que las nuevas formas de operar «no restan, sino que suman», pero precisó que todos deben hacerlo «con las mismas reglas». Por su parte, para el director de Operaciones de Redyser, Juan Sandes, el consumidor es el que «debe decidir» sobre qué empresa escoger, pero puso como condición que «los que se incorporen, lo hagan en el mismo marco legislativo». Esta última compañía ya tiene acuerdos de última milla con nuevas plataformas surgidas en el sector de la mensajería y, en cuanto a la logística, Sandes comentó que no descartan «colaborar puntualmente» con Uber cuando ésta aterrice en el sector.

Galiardo, al mando de las Operaciones en Uber, explicó que «de momento» trabajan en los segmentos del transporte de personas y de comida. De manera que, cuando el desarrollo de ambos esté más consolidado en España, darán comienzo a servicios de paquetería exprés para entregas muy urgentes de productos como pueden ser paquetería o ropa. En cualquier caso, Juan Galiardo insistió en que Uber, en otros segmentos «no será capaz de competir» con las empresas logísticas de gran tamaño.