Con más de un siglo y medio de historia, presencia en más de un centenar de países y más de mil referencias, Grupo Acesur, con sus marcas Coosur o La Española, es una de las compañías referentes en el mundo del aceite de oliva.

Grupo Acesur, empresa referente a nivel internacional en el mercado del aceite de oliva, decidió externalizar su actividad logística para poder enfocarse mejor en su actividad principal 

Para sus responsables, la atención al cliente es fundamental y para centrarse en ello y dedicar tiempo a su negocio, decidieron externalizar su actividad logística y dejarla en manos de profesionales.

Su director de logística, Francisco José Ramos, explica en esta entrevista para UNO cómo lo gestionan.

 

[bctt tweet=»#EntrevistasUNO | No os perdáis la entrevista que hemos realizado a Francisco José Ramos, director logístico de @AcesurGrupo, referente internacional en el mercado de aceite de oliva con marcas como @Coosur_ o @laespanolaceite» username=»UNOlogistica»]

Pregunta.- ¿Cómo trabaja la logística un grupo como Acesur?

Respuesta.- La tenemos externalizada. El motivo principal es combatir la estacionalidad en lo referido al volumen que se mueve de mercancía, es decir, la optimización de los recursos de los que disponemos. De otra manera, sería imposible para una empresa como Acesur.

P.- ¿Qué ventajas le aporta la subcontratación de los servicios logísticos?

R.- Poder dedicar tiempo a nuestro negocio y trabajar con profesionales de la logística, cuyo negocio es precisamente eso, la logística; el nuestro es la comercialización de los productos que envasamos.

P.- ¿Qué le piden a un operador logístico?

R.- Que cumpla los niveles de servicio que tenemos pactado con los clientes, y que lo haga a unos precios de mercado.

 

P.- Desde su punto de vista, ¿qué valores deben primar para que la relación entre operador sea duradera y estable?

R.- Transparencia, honradez y eficacia, tanto a nivel operativo como de coste.

P.- ¿Qué dificultades pueden surgir en la relación cargador-operador?

R.- Los problemas que pueden surgir suelen ser, principalmente, de inventario y deterioro de los niveles de servicio a clientes.

P.- ¿Cómo cree que pueden solventarse o incluso evitarse?

R.- Estando fabricante y operador totalmente volcados en la atención al cliente.

P.- ¿A qué retos se enfrenta un departamento de Logística como el que dirige usted?

R.- Básicamente a hacerlo todo perfecto, a unos precios de coste óptimos, para el servicio que se demanda al operador.

P.- ¿Cuáles son sus prioridades en un tender de logística? ¿Qué es lo que más valora?

R.- Servicio y precio, por ese orden.

P.- ¿Cuándo será el próximo tender que lancen?

R.- Hacemos uno anual, con vigencia de un año para casi todos los servicios demandados, otros tienen un horizonte temporal más largo.

Acesur cuenta con almacenes en Toledo, Jaén, Canarias, Sevilla y Palma de Mallorca

P.- ¿Cómo organiza el trabajo su departamento en función de las diferentes marcas que tiene el grupo?

R.- A nivel logístico, la organización es análoga para todas nuestras marcas.

P.- ¿Cuántas referencias manejan?

R.- Aproximadamente 1.100.

P.- ¿Cuántas plataformas logísticas poseen y dónde se encuentran?

R.- Contamos con varios almacenes con expedición a clientes, el más importante es el que tenemos en Seseña (Toledo). También tenemos instalaciones en Canarias, Vilches (Jaén), Dos Hermanas (Sevilla) y Palma de Mallorca.

P.- ¿Qué papel juegan las nuevas tecnologías en sus instalaciones logísticas para la preparación de sus pedidos?

R.- El papel es fundamental, al hablar de nuevas tecnologías nos referimos básicamente a los sistemas de gestión de almacén, trazabilidades, rotación de la mercancía, ubicación del producto atendiendo a la optimización del espacio…

 

«Movemos miles de palés diariamente» indica Francisco José Ramos, director logístico de Acesur

P.- ¿Cómo son los flujos entre plataformas?

R.- Son a demanda, pero esto obliga a que sean diarios.

P.- ¿Cuánto stock suelen tener disponible diario o semanal?

R.- Muchos miles de palés diariamente.

P.- ¿Cómo organizan la distribución a nivel nacional e internacional?

R.- Tenemos un equipo para nacional y otro para exportación.

P.- ¿Cómo les afecta las restricciones de tráfico que se producen en algunas ciudades?

R.- Realmente afecta a nuestros operadores, nosotros directamente no hacemos esos repartos, pero en principio siempre se llega a un acuerdo con los clientes y no suele haber problemas. Para evitar problemas negociamos los horarios con los clientes.