El Ayuntamiento de Madrid organizó, durante la Semana Europea de la Movilidad, un pleno al que invitó a participar a asociaciones de distintos ámbitos. En representación del sector de la logística y el transporte el pleno contó con  UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte.

En el pleno, el director de UNO, Daniel Latorre, trasladó a la concejala de Medio Ambiente y Movilidad, y a los representantes de los grupos de la oposición (del grupo socialista, Chema Dávila; del grupo popular, Inma Sanz y de Ciudadanos, Sergio Brabezo) algunos puntos de la ordenanza municipal de Movilidad que el sector logístico necesita que se modifiquen para ganar en competitividad.

Se necesitan políticas de desarrollo sostenible que permitan dar respuesta a los nuevos hábitos de consumo

El sector logístico es líder en innovación, generador de riqueza y empleo, además de un servicio básico para cualquier ciudadano. UNO trabaja con el Ayuntamiento para lograr una ciudad mas descongestionada y sostenible pero que garantice el reparto a todos los ciudadanos.

Para ello, son necesarias políticas de desarrollo sostenible que permitan dar respuesta a los nuevos hábitos de consumo, al e-commerce,  al envejecimiento de la población y la concentración de la población en grandes urbes.

El sector logístico es líder en innovación, generador de riqueza y empleo, además de un servicio básico para cualquier ciudadano

El Ayuntamiento de Madrid, tal y como indicó y agradeció UNO en el pleno municipal, ha incluido muchas de las propuestas de la patronal logística en la nueva ordenanza de Movilidad, aunque quedan otras referidas a la infraestructura de carga y descarga o al calendario de restricciones y horarios que todavía requieren mejoras.

«El modelo de ciudad, en cuanto a movilidad se refiere, ya ha cambiado y requiere de soluciones que conjuguen la movilidad personal y la distribución urbana de mercancías. Por eso, es necesario disponer de datos que nos permitan tomar decisiones desde el conocimiento y contar con las infraestructuras necesarias con carácter previo a cualquier restricción», explicó el director de UNO a los distintos grupos municipales.

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UNO también abordó la necesidad de adecuar las restricciones a la situación real del sector (etiquetados DGT y vehículos) e hizo hincapié en que lo importante es poner el foco los vehículos particulares, porque son los que más incidencia tienen en las emisiones contaminantes, según los propios datos del ayuntamiento.

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Especial atención tuvo el reparto en vehículos particulares o el desarrollo de servicios de reparto vinculados a plataformas digitales o a economía colaborativa pero que son foco de competencia desleal, precariedad y que incumplen la normativa laboral, administrativa y de seguridad (PRL). Existen medios para dar respuesta a las necesidades de  las empresas y los ciudadanos, huyendo de este tipo de modelos y poniendo en valor la figura del repartidor, concluyó UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte.