El Ayuntamiento de Madrid ha presentado su propuesta de nueva Ordenanza de Movilidad para la Capital. Las claves de este proyecto, que ahora se debate con los distintos grupos de interés, fueron desglosadas por el director general de Gestión y Vigilancia de la Circulación, Francisco José López Carmona.

En lo relativo a la mercancías y a la distribución urbana, la nueva ordenanza define la reserva de carga y descarga como reserva dotacional (al considerar la distribución urbana una actividad de interés municipal).

En este sentido, UNO demanda al Ayuntamiento garantizar la existencia de plazas de carga y descarga a una distancia mínima operativa respecto a cualquier punto de entrega (considerando como punto de entrega un establecimiento público o un domicilio). En la actualidad,  el 76,5% de los establecimientos de Madrid está a más de 50 metros de la zona de carga y descarga, lo que supone una barrera para realizar con eficiencia y sostenibilidad las operativas.

Por otra parte, la nueva ordenanza contempla el control de tiempos de ocupación mediante ticket electrónico para maximizar la disponibilidad de espacios dedicados a esta finalidad.

Además, establece un horario general para la distribución urbana de mercancías de 7:00 a 22:00 horas para aquellos vehículos de menos de 12 toneladas y distribución nocturna a partir de las 22:00 horas para vehículos de más de 18 toneladas de masa máxima autorizada.

Todo ello, sin perjuicio de la señalización de las reservas que tengan determinadas los distintos espacios. En relación al tiempo permitido de carga y descarga, ahora fijado en media hora, la nueva ordenanza propone que sea regulado por la Junta de Gobierno.

Con ello, como explicó López Carmona, «buscamos dar una mayor flexibilidad y adaptarnos a las necesidades reales. Para ello, la Junta de Gobierno aprovechará todos los datos y toda la información procedente de las APPs utilizadas o de los tickets electrónicos».

[bctt tweet=»#UNOlogistica UNO demanda al Ayuntamiento garantizar la existencia de plazas de carga y descarga a una distancia mínima operativa respecto a cualquier punto de entrega» username=»UNOlogistica»]

La futura ordenanza mantendrá las restricciones del Plan A del Ayuntamiento de Madrid en cuanto al acceso de vehículos comerciales a las áreas de acceso restringido. También contempla, siguiendo las propuestas realizadas desde hace meses por UNO, la creación de un Registro para la Distribución Urbana de Mercancías, tanto para vehículos como para operadores.

Finalmente, el Ayuntamiento apuesta por la regulación, a través de la futura ordenanza de Movilidad, del reparto en bici. Para ello, establecerá de manera obligatoria del uso del casco y del seguro.

«Agradecemos la actitud constructiva y de diálogo mantenida en todo momento por el Ayuntamiento en todo momento», indicó Daniel Latorre, director gerente de UNO, en su intervención.

La presentación contó con un panel de expertos de distintos ámbitos que valoraron la propuesta municipal. En él, el director gerente de UNO, Daniel Latorre, asistió como experto y máximo representante de la Distribución Urbana de Mercancías.

En su intervención, destacó que UNO valora muy positivamente el espíritu de diálogo y comunicación que el Ayuntamiento de Madrid está teniendo con el sector de la logística y el transporte y su sensibilización con la distribución urbana de mercancías.

UNO y el Ayuntamiento de Madrid vienen trabajando conjuntamente desde hace tiempo de una manera fluida y constructiva.

Como fruto de esta labor, la propuesta de nueva ordenanza municipal de Movilidad incluye ya algunas de las medidas propuestas por la patronal logística UNO en el Decálogo para la Distribución Urbana de Mercancías.

Entre ellas, el establecimiento del citado Registro de Vehículos de Distribución Urbana de mercancías.

Aun así, quedan otras iniciativas por materializar y en esta línea UNO continúa trabajando con el Ayuntamiento y con otras Administraciones para lograrlo.

El objetivo del Ayuntamiento y el de las empresas de logística y transporte es el mismo y va encaminado a reducir la contaminación y la descongestión del centro de la ciudad de Madrid.

Para UNO es fundamental lograrlo sin que se vea mermado el servicio de entrega a los ciudadanos y comercios. «Agradecemos la actitud constructiva y de diálogo mantenida en todo momento por el Ayuntamiento en todo momento», indicó Daniel Latorre, director gerente de UNO, en su intervención.