UNO ya ha presentado sus alegaciones al nuevo proyecto de la Ordenanza de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid. En ellas, solicita que la distribución urbana de mercancías esté incluida entre las excepciones a la circulación y estacionamiento, por tratarse de un servicio público y básico y  por su importancia para el funcionamiento de la ciudad. La distribución urbana de mercancías se realiza con vehículos de alta ocupación (en cuanto a mercancías se refiere) y eso aporta valor y eficiencia a su movilidad.

«UNO propone incrementar la masa máxima autorizada para los vehículos que pueden circular por el interior de la M30, al menos hasta las 18 toneladas y siempre que la resistencia del firme lo permita»

Además, desde la patronal logística se ha solicitado al Ayuntamiento que para las reservas de carga y descarga establezca una dotación mínima y que se puedan realizar la carga y descarga en cualquier sitio donde esté permitido el estacionamiento, priorizando las zonas de carga y descarga.

Respecto a los aparcamientos de uso logístico, UNO ha solicitado que sean priorizados aquellos espacios e infraestructuras que cumplan con los aspectos operativos claves para la distribución urbana de mercancías, es decir, teniendo en cuenta el galibo y giro de radio de los vehículos, etc.

[bctt tweet=»#UNOlogistica insiste en que el calendario de acceso de vehículos a la almendra central de Madrid sea ampliado en al menos dos años más.» username=»UNOlogistica»]

En sus alegaciones, UNO propone incrementar la masa máxima autorizada para los vehículos que pueden circular por el interior de la M30 al menos hasta las 18 toneladas y siempre que la resistencia del firme lo permita. Sería positivo elaborar con un mapa de acceso, tras un estudio de firmes, así como establecer mecanismos que favorezca un cambio de firmes siendo sustituidos por otros más resistentes. Además, es necesario ceñir la prohibición de circulación en horario de 7:00 a 22:00 horas a vehículos de mas de 18 toneladas al perímetro de la M30 y nunca a la totalidad del término municipal.

Finalmente, respecto al calendario de acceso de vehículos a la almendra central de Madrid, UNO insiste en que sea ampliado respecto al calendario establecido, en al menos dos años más para la distribución urbana de mercancías.