UNO, la Organización Empresarial de Logística y el Transporte, promovió el principal encuentro empresarial del sector de la carga aérea para definir puntos de mejora en el sector que lo doten de competitividad y que atraigan más tráficos a España. Lo hizo en una jornada organizada en el Centro de Carga Aérea de Barajas, que contó con representantes de Aena, Iata, la Aduana de Barajas, aerolíneas, transitarios, GSAs, la responsable en Asuntos Europeos de CEOE y una amplia representación empresarial del sector.

Entre las conclusiones de la jornada destacó la importancia crear un Puesto de Inspección Fronteriza (PIF) único en Barajas para aumentar la eficiencia de las inspecciones y a su vez ofrecer un mejor servicio a los operadores. Las empresas del sector destacaron la importancia de desarrollar una nueva figura que lidere la transformación digital del sector en Barajas para así dar un impulso a su competitividad.

Durante el encuentro, los agentes del sector destacaron la importancia de movilizar a la comunidad carguera de Barajas para aunar esfuerzos y lograr una mayor efectividad. En este sentido, UNO presentó los distintos ámbitos y proyectos en los que está trabajando para lograrlo. En este sentido, el secretario general de UNO, Francisco Aranda, insistió: «Es necesario superar las desconfianzas que todavía existe en el sector, para lograr crear una verdadera comunidad de carga que revierta en el beneficio de todo el sector».

Sobre los desafíos del sector de la carga aérea, el responsable de carga de Aena, Tomás Vázquez, destacó los crecimientos de los tráficos a un ritmo del 15%. En su intervención en el debate posterior, Vázquez defendió que tanto el impulso a la digitalización del sector como la creación de una comunidad de carga aérea fuerte deben ir de la mano y desarrollarse en paralelo.

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Por su parte, Alejandro Arola, presidente de Arola, presentó el acuerdo de colaboración alcanzado entre la patronal logística UNO y Arola para dar un impulso a la carga aérea y a la gestión aduanera. Para ello, adelantó las líneas de trabajo en las que está trabajando la comisión de asuntos aduaneros de UNO. Arola destacó el papel de la Aduana como clave para la competitividad de un país. De la agilidad, eficiencia y competitividad de la aduana dependerá el aumento de los tráficos, de las oportunidades de negocios, de las importaciones y exportaciones y por tanto de la creación de empleo.

Arola destacó la importancia de mejorar la organización y coordinación de los PIF y de analizar si es rentable un servicio 24 horas. Además, insistió en la necesidad de dotar a puertos y aeropuertos de unas infraestructura aduaneras eficientes. Es más, se mostró muy crítico, tal y como lo hiciera previamente la Administradora de la Aduana de Barajas, con el hecho de que el nuevo Plan Inmologístico de Barajas prevea una ampliación de las instalaciones del aeropuerto sin contemplar a la Aduana y por tanto sin instalaciones aduaneras.

Posteriormente, en una mesa de debate, los representantes de Cacesa, Kuehne Nagel, Emirates y Gen Air destacaron que, para atraer a más aerolíneas y ganar en competitividad respecto a otros aeropuertos europeos, Barajas necesita dar un salto cualitativo en la mejora de las infraestructuras de cámaras refrigeradas para perecederos y productos farmacéuticos.

«Rafael Gutiérrez de mesa, de Kuehne Nagel hizo un llamamiento a la Aduana a mejorar su flexibilidad y a contar con la agilidad que exigen los nuevos tráficos de comercio electrónico»

Nacho Ruiz, director comercial de Gen Air puso de manifiesto que el tráfico de perecederos y farmacéuticos ha crecido en el primer semestre en España un 120%, lo que hace necesario mejores instalaciones para el control de la cadena de frío y con más capacidad para garantizar la trazabilidad de los productos. «Ese es el camino para que los clientes opten por los aeropuertos españoles en lugar de por los centroeuropeos».

También en esta línea se posicionó Rafael Gutiérrez de mesa, de Kuehne Nagel, que también considera necesario mejorar las dotaciones y garantizar la fiabilidad de la cadena. Además, hizo un llamamiento a la Aduana a mejorar su flexibilidad y a contar con la agilidad que exigen los nuevos tráficos de comercio electrónico.

El Brexit desde el punto de vista aduanero

Por su parte, la responsable de asuntos europeos de CEOE, Patricia Cirez, presentó el informe ‘Impacto empresarial del Brexit’, donde analizó las posibles consecuencias desde el punto de vista de la logística y el transporte y también desde el punto de vista aduanero del Brexit y de los términos en los que éste se materialice. Cirez insistió que, aunque la negociación del Brexit tiene al menos tres años por delante, es importante abordarlas de cerca en estos momentos para saber si Reino Unido finalmente queda fuera del Código Aduanero de la Unión. Además, advirtió que si en el próximo mes de marzo no hay un Acuerdo de Retirada puede producirse un caos reglamentario que dificultaría todo el proceso, porque las relaciones comerciales se regirían por las normas de la Organización del Comercio.

La jornada finalizó con una ponencia del responsable de carga aérea para Europa de IATA, Francisco Rizzuto, que adelantó a los ponentes las últimas tendencias en digitalización del sector.