“Que ningún conductor de camión de mercancías de larga distancia vuelva a dormir fuera de casa”. Con esta premisa nace Trucksters, una compañía que aspira a ser la torre de control que coordina las cargas, los camiones y los conductores para optimizar la industria con un sistema de relevos. Uno de sus cofundadores, Gabor Balogh, lo explica para Logistical Times en este reportaje.

Como si de un cuento se tratara, Trucksters nace en 2018 (aunque lanzan el servicio al mercado en febrero de 2019), cuando sus tres socios (Luis Bardají, Gabor Balogh y Ramón Castro) estaban de viaje. Según relata Gabor Balogh, “al hacer una breve parada cerca de Berlín, miramos a nuestro alrededor y vimos que el parking estaba lleno de camiones. Nos acercamos a hablar con los transportistas, que nos contaron los detalles de su dura vida: larguísimos trayectos al volante, dormir en la propia cabina, noches fuera de casa, días o incluso semanas sin ver a su familia, en soledad. Además, los camiones que conducían estaban parados la mayor parte del día, puesto que por regulación un chófer sólo puede conducir 9 horas al día”.

En ese momento, continúa Balogh, “pensamos que había que hacer algo para facilitarles la vida a esos conductores y a las empresas que los contratan”. De ahí, surgió la idea de querer ser la torre de control que coordina las cargas, los camiones y los conductores para optimizar la industria con un sistema de relevos.

El objetivo de Trucksters es que ningún conductor de larga distancia pase sin dormir ni una noche más fuera de casa

Así surge Trucksters, para coordinar el transporte de mercancías por carretera, ofreciendo un servicio de transporte exprés basado en relevos de chóferes. Su cofundador explica que “con Trucksters, un conductor conduce un camión 4,5 horas, se baja y se sube a otro vehículo que va en dirección opuesta, permitiendo al conductor dormir en su casa y al vehículo llegar al destino sin tiempos de espera”.

El objetivo de esta compañía es que ningún conductor de larga distancia pase sin dormir ni una noche más fuera de casa. “El trabajo de transportista tiene condiciones muy duras y queremos contribuir a mejorarlas. Todo esto mejorando la rapidez y la seguridad del transporte de larga distancia y su impacto en el medio ambiente”.

Actualmente, Trucksters trabaja en toda España y sur de Francia y ya están abriendo otras rutas internacionales. A nivel de acuerdos, ha trabajado con empresas como Estrella Galicia (The Hop), Transargi o Europillow y, según confirma su cofundador, están colaborando con Lanzadera, el programa de innovación de Juan Roig.

Sistema de transporte por relevos

El sistema de transporte por relevos que propone esta compañía es similar a una aerolínea, explica Gabor Balogh. “Abrimos flujos en rutas de largas distancias (más de 1.000 kilómetros), aceleramos el transporte de operadores y empresas que necesitan transportar cargas y, cuando tenemos los flujos, nuestro algoritmo de optimización nos dice cómo llevarlos a cabo”.

Con Trucksters, “conseguimos que diferentes conductores se intercambien a lo largo de una ruta y así optimizar la gestión de camiones en la larga distancia: un conductor coge un camión, lo conduce 4,5 horas hasta que llega a una ‘posta’, y allí se intercambia el camión para que lo conduzca otro conductor. El sistema Trucksters ayuda a planificar las rutas de transporte para que este sistema sea posible y que los conductores puedan conducir tanto de ida como de vuelta en el mismo día”, apunta su cofundador.

Esto provoca un cambio en relación al sistema actual basado en la desvinculación entre el chófer y el camión. “Un chófer por regulación sólo puede conducir 9 horas al día. Lo que permitimos con el sistema de relevos es que un camión no tenga esa restricción de 9 horas, y que pueda ser conducido sin parar, reduciendo los tiempos de entrega”, añade Balogh.

Y para todo ello tienen como aliada a la Inteligencia Artificial, ya que a través de ella se calcula en qué puntos de una ruta tienen que ocurrir los relevos, y de qué punto deben ser los chóferes.

El siguiente paso, señala su responsable, “es incorporar la flota de nuestros colaboradores transportistas para estas rutas en específico. El último paso es contactar con los chóferes en los puntos estratégicos para que conduzcan estos camiones”.

El día a día de estos flujos y los relevos son controlados por el departamento de tráfico de la compañía a través de herramientas digitales.

Trucksters ha firmado recientemente una ronda de financiación de casi 900.000 euros – la mayor hasta ahora, reconoce su cofundador – liderada por las firmas de ’venture capital’ Big Sur Ventures y Metavallon VC.

Esta inyección de capital les está permitiendo el desarrollo de su tecnología y del negocio, el crecimiento del equipo, consolidar el mercado nacional y acelerar los planes de expansión internacional.

Clientes

Trucksters tiene como clientes a cargadores y operadores de transporte, que pagan por el servicio de transporte exprés y digital a coste de transporte normal. Sus proveedores clave son las empresas flotistas que incorporan bajo su sistema sus camiones a los que le quieren sacar más rentabilidad.

Reconocen que han tenido muy buena acogida por parte del sector, “porque ofrecemos una solución tecnológica que pretende ayudar a todas las partes; a los conductores, porque les facilitamos que puedan dormir en sus casas y descansar, mejorando sus condiciones laborales; a los cargadores, dando un mejor tiempo de entrega; y a las empresas de transporte, que pueden utilizar en mayor medida los vehículos y ahorrar costes”.

Futuro

Trucksters, que comenzó con sus tres socios y ahora ya son 15 personas, tiene como objetivo a corto-medio plazo consolidar su presencia a nivel nacional y comenzar a operar a nivel internacional, estando presentes en las rutas más importantes a nivel europeo, contribuyendo a mejorar las condiciones de transporte de todos los conductores de transporte de mercancías de larga distancia.

“Queremos convertirnos en la torre de control del transporte mundial por carretera y contribuir a mejorar el sector. Aspiramos a convertir la logística en una industria ‘sexy’ con nuestra tecnología”.