La Dirección General de Tráfico (DGT) y UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, han llegado a un acuerdo para fijar una hoja de ruta que armonice la regulación de la distribución urbana de mercancías en España. Así lo acordaron ambas partes en una reunión mantenida entre el presidente de UNO, Francisco Aranda, y el director general de Tráfico, Pere Navarro. En el encuentro, Pere Navarro estuvo acompañado por Jorge Ordás, subdirector general de Gestión de la Movilidad y Tecnología; Paula Márquez, subdirectora del Observatorio de la Seguridad Vial y Mª Lidón Lozano, subdirectora general de Formación y Educación Vial.

Tras el encuentro, ambas partes destacaron que la sociedad tiene que hacer un esfuerzo para poner en valor la distribución urbana de mercancías. Para ello, es imprescindible hacer pedagogía. Tal y como reconoció Pere Navarro en una jornada organizada por UNO días después en CEOE: «El futuro de la competitividad de las ciudades se juega en el terreno de la movilidad. Aquellas que resuelvan bien su movilidad atraerán talento, inversión y serán competitivas. Las que no, quedarán enredadas en el caos circulatorio, la congestión, el ruido y los accidentes de tráfico. El gran desafío de la movilidad en estos momentos es hacer compatible el crecimiento de la actividad económica con la calidad de vida que demandan los ciudadanos.»

«Para dotar de seguridad jurídica a las compañías y, por tanto, garantizar sus inversiones en flota más sostenible, es necesario un esfuerzo de los ayuntamientos por armonizar normativas y requisitos»
Franscico Aranda, Presidente de UNO

«Lograrlo -indicó el director general de Tráfico- sólo es posible a través de una herramienta: los planes de movilidad urbana, en los cuáles se echa en falta una mayor dedicación a la distribución urbana de mercancías. Es algo fundamental porque es una actividad económica y genera muchos puestos de trabajo. Al boom del e-commerce se suma que cada vez hay más productos y menos stock, lo cual obliga a muchas más operaciones de distribución urbana. Las ciudades tienen que dar a la distribución urbana de mercancías la importancia que merece. Por ello, hay que valorar si los Ayuntamientos deberían crear un área específica para abordarla», añadió Pere Navarro.

En este sentido, Francisco Aranda insistió: «Para dotar de seguridad jurídica a las compañías y, por tanto, garantizar sus inversiones en flota más sostenible, es necesario un esfuerzo de los ayuntamientos por armonizar normativas y requisitos».

Para avanzar en la consecución de este objetivo, UNO y la DGT se han comprometido a crear una hoja de ruta que sirva como guía de cómo introducir la distribución urbana de mercancías en las ordenanzas municipales de movilidad. Un documento que aglutine las mejores prácticas y aspectos técnicos, con el que se haga pedagogía sobre esta actividad y se ponga en valor. Además, dentro de este objetivo, UNO y la DGT promoverán la puesta en marcha de una jornada, junto a la Federación Española de Municipios y Provincias, que aborde todos los retos de la distribución urbana de mercancías. Además, UNO participará en una jornada europea sobre furgonetas y transporte de mercancías que se celebrará en Madrid y la DGT colaborará de manera directa en la Escuela de Repartidores de UNO.