A través de una serie de eventos, conocidos como Miércoles Logísticos, UNO ha abordado cuestiones claves para las empresas en estos momento. Cuestiones como la eficiencia del transporte y la logística en los nuevos modelos de ciudad. Este evento, desarrollado de una manera híbrida con público presencial y emitido en directo en nuestro canal de Youtube, contaba con el respaldo financiero del ministerio de Transportes y con la colaboración de la Cámara de Comercio de Madrid.

Durante la sesión, que puedes visualizar a continuación, se contó con la intervención de Sergio Fernández Balaguer, responsable del departamento de Proyectos de Colaboración Internacional de la EMT, que presentó el Proyecto LEAD: Logística Adaptada de última milla y de bajas emisiones en apoyo a la economía bajo demanda a través de Gemelos Digitales. Se trata de un proyecto europeo que comenzó el 1 de junio con el objetivo de crear gemelos digitales de redes de logística urbana en seis ciudades europeas, entre ellas Madrid, para apoyar la toma de decisiones en operaciones de logística bajo demanda en un entorno urbano de colaboración publico privada.

En Madrid, los objetivos que se buscan son: demostrar una mejor eficiencia en el reparto mediante el uso de un centro de consolidación para el reparto en el centro de la ciudad; anticipar el comportamiento mediante pruebas, usando gemelos digitales y aprender sobre el comportamiento de la última milla; evaluar los flujos y la congestión a través de un motor de optimización de rutas en diferentes escenarios, combinando diferentes tipologías de vehículos; explorar modelos de negocio alternativos y eficientes, modelos de cooperación público privada; ayudar a la rentabilidad y confianza de las empresas de mensajería y DUM en comparación con enfoques de logísticas convencionales; avanzar en la gestión de datos; contribuir al desarrollo de políticas urbanas.

El Miércoles Logístico sobre eficiencia en el sector ante los nuevos modelos de ciudad también contó con Alicia Verdú, responsable de la Unidad Inteligencia del departamento de Consultoría de Eulen Seguridad, que abordó “La inteligencia como herramienta para las empresas del sector logístico”. Durante su turno de palabra señaló que la inteligencia es una herramienta clave para la mejora de la eficiencia, y el sector logístico es un consumidor natural de inteligencia por su agilidad, necesidad de eficiencia y su exposición al entorno. Definió inteligencia como la transformación de información en conocimiento, cuyo objetivo es proporcionar la información necesaria para apoyar el proceso de toma de decisiones con un resultado basado en un menor riesgo, reducción de incertidumbre, amento de la anticipación mejora de la eficiencia y reducción de costes.

Posteriormente, David Sánchez, director de Avia Ingenieria, habló del “Desarrollo de nuevas soluciones logísticas urbanas dentro del marco europeo Civitas”. Comentó que, dado que cada vez hay más restricciones a los vehículos diésel en los centros urbanos, el último proyecto desarrollado por su compañía es un vehículo 100% eléctrico diseñado específicamente para la logística urbana: Civitas-Eccentric. Se trata de un camión 100% eléctrico para la logística urbana con una autonomía de entre 80 y 120 km con baterías modulables de ION-Litio.

El siguiente en intervenir fue José María Gómez, CEO de Scoobic Urban Mobility, que abordó la “Innovación y sostenibilidad aplicada en la última milla” a través de su propio modelo de negocio, el diseño y desarrollo de vehículos sostenibles para el transporte en el centro de las ciudades. “Hemos reinventado los vehículos de última milla”, afirmaba Gómez. Y es que, desde su óptica, “no es suficiente que haya vehículos de cero emisiones”. En este sentido, su propuesta pasa porque los vehículos sean más pequeños, además de eléctricos. Para ello, ofrecen a las compañías de reparto un servicio que abarca desde diseño a la fabricación del vehículo, baterías, financiación y hasta servicio posventa, que es la piedra angular, que permite tener una disponibilidad de flota lo más alta posible.

Por su parte, Carmen Mosquera, responsable de Servicios de Conectividad de Mercedes-Benz Vans España, abordó el “Vehículo de reparto eficiente según Mercedes-Benz Furgonetas: vehículo eléctrico y conectado”. Durante su intervención mostró los nuevos vehículos eléctricos de su compañía, como la E-Vito y la E-Sprinter, de su potencia de carga y autonomía. Asimismo, también habló de su sistema de optimización de rutas y de la importancia de minimizar la inmovilización del vehículo. “Nuestros vehículos llevan conexión a internet de serie, que hace que una vez se activa está enviando datos de forma continua, manteniendo en contacto permanente tanto al gestor de flota, el conductor del vehículo e incluso el taller autorizado”.

María Echavarría, cofundadora de Cleta App, fue otra de las participantes en este encuentro, en el que trató la “Operatividad y ventajas de la mensajería en bicicleta”. Durante su intervención hizo referencia a la vertiente clásica y moderna de la mensajería a través de este medio de transporte, que es lo que ofrece su compañía, basada en un proyecto autofinanciado, que crece a la velocidad suficiente como para autofinanciarse y que tiene un formato de cooperativa. “Para nosotros lo importante es generar confianza en el cliente”, afirmaba. La cofundadora de Cleta incidió en que la bicicleta clásica no requiere inversión, no depende de combustible, es 100% ecológica, no está sometida a restricciones de movilidad, posee una gran flexibilidad en el transcurso de la ruta, y es capaz de adaptarse a demandas y necesidades. Se trata, en definitiva, según Echavarría, de un vehículo complementario, con el que se puede sacar toda la carga o compras que se hacen desde una tienda para entregar en la almendra central de las ciudades. Además, pueden cargar hasta 100 kg.

Sobre la “Transición energética en movilidad: impacto en la distribución urbana de mercancías” habló Miguel Ángel Martín, director de Desarrollo Negocio de Proefitek. Considera que “nos encontramos con una situación de incertidumbre en cuanto a qué vehículos alternativos pueden sustituir al diésel (gas, eléctricos, hidrógeno…)”. Por ello, aseguró que “necesitamos un periodo de transición energética bajo los principios de neutralidad tecnológica y seguridad jurídica, que cada empresa pueda elegir la opción estratégica que mejor se adapte a sus necesidades, protegiendo el medio ambiente pero también las cuentas de resultados, es decir; necesitamos soluciones fiables y rentables”. Asimismo, hizo referencia también a “Retrofit” y su papel en la transición ecológica, ya que se basa en la transformación de vehículos existentes para que consuman ecocombustibles.

Para finalizar, Juan Calmaestra, CEO de Webtrans, abordó la “Inteligencia artificial y la eficiencia como aliados en los nuevos modelos de transporte 4.0”. Durante su intervención señaló la necesidad de digitalizarse. “Hemos entrado en una carrera de transformación 4.0 y todo el mundo quiere digitalizarse, algo que no es caro y para lo que hay plataformas, herramientas y cualquier empresa lo puede hacer sin tener que invertir grandes sumas de dinero”. Para ello, explicó que entre las tecnologías que utiliza su empresa se encuentra la inteligencia artificial. “Tenemos muy buenas plantillas de inteligencia artificial que hemos creado y aplicamos en todos los procesos. A través de ella hemos solucionado problemas de grupaje, hemos sido capaces de reducir a un click lo que actualmente tardamos de 1 a 3 días con cargas tanto nacionales incluso dentro de la misma ciudad, como internacionales”.