El Instituto Nacional de la Administración Pública (INAP) invitó a UNO, la Organización Empresarial de Logística y Transporte, a mostrar ante distintos organismos de la Administración Pública las necesidades logísticas que requieren los nuevos modelos de ciudad en una de las jornadas celebradas en Logroño en el marco del Foro 2030.

El director gerente de UNO, Daniel Latorre, fue el encargado de trasladar a cerca de un centenar de representantes de la Administración pública (ya que el Foro 2030 es un foro exclusivo para representantes de la Administración estatal, autonómica y local) cuáles son las principales inquietudes del sector logístico respecto a la Administración. Lo hizo en una mesa de debate titulada «¿Cómo el comercio electrónico, el internet de las cosas y el blockchain transformarán el urbanismo de las ciudades?«.

El nuevo modelo de ciudad con el que hoy convivimos tiene peculiaridades como que el reparto a domicilio ha incrementado más de un 20% en los últimos años debido al desarrollo del comercio electrónico en España, que factura más de 2.000 millones de euros mensuales.

el 60% de los clientes repite la compra si la experiencia de entrega es positiva, por lo que la logística es el nuevo marketing del comercio

En paralelo, las tendencias de consumo nos llevan a tiendas con poco o nulo espacio para almacén, por lo que el suministro de mercancía es más frecuente. A su vez, los elevados niveles de contaminación exigen protocolos que mejoren la calidad del aire y suelen llevar aparejadas restricciones.

En este contexto, el condicionante fundamental es que el cliente se ha colocado en el centro de todo el proceso, por lo que el comercio, y con él la logística, debe responder a cuestiones como entregas inmediatas (same day), en cualquier destino, con visibilidad y trazabilidad para poder comprobar dónde está el paquete, y pedidos en cantidades muy pequeñas pero con mucha frecuencia.

Todo ello, sin olvidar que el 60% de los clientes repite la compra si la experiencia de entrega es positiva, por lo que la logística es el nuevo marketing del comercio.

La adaptación de la logística a través de la innovación

La logística ha sido capaz de adaptarse a cada una de estas cuestiones a través de la innovación y de la digitalización. No obstante, tal y como puso de manifiesto Daniel Latorre en el Foro 2030, la Administración debe incorporar mejoras a todo este proceso.

Las empresas de logística y transporte, responsables del reparto en la ciudad, están concienciadas de la necesidad de contar con una flota sostenible pero, para que puedan materializar sus inversiones en renovar vehículos, es necesario crear un plan coordinado para el establecimiento de puntos de suministro para los vehículos ecológicos.

También un plan de ayudas específicas para la renovación de flota e instrumentos de financiación para adquirir vehículos ecológicos.

[bctt tweet=»El Director gerente de @UNOlogistica, Daniel Latorre, señaló las principales inquietudes del sector logístico respecto a la Administración.» username=»UNOlogistica»]

Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce

El gerente de UNO presentó el Decálogo de la Distribución Urbana de Mercancías y el E-commerce y destacó la necesidad de flexibilizar las restricciones en los horarios de entregas en las áreas de protección especial, así como mejorar la gestión de las zonas de carga y descarga.

En Madrid, por ejemplo,  hay 101.189 establecimientos, de los que sólo 7.663 tienen zona propia de carga y descarga, lo que supone un desafío diario para los repartidores. Sólo un 23,5% de los establecimientos de Madrid se encuentran a menos de 50 metros de una zona de carga y descarga.

La patronal logística incluye en su decálogo un llamamiento a regular las denominadas plataformas de economía colaborativa, para que todas las empresas que a día de hoy operan en el envío y entrega de paquetes o mercancías cumplan idénticas obligaciones y compitan en igualdad de condiciones.

Favorecer la distribución de mercancías a comercios y restaurantes en horario no convencional y desarrollar un calendario de restricciones en la ciudad realista y aplicable por las empresas son otras de las medidas del Decálogo para la Distribución Urbana de Mercancías presentado por UNO a los distintos responsables de la Administración pública allí presentes.

La alcaldesa de Logroño destacó que es necesario “repensar los espacios urbanos y las políticas públicas para hacer compatibles las innovaciones tecnológicas con la conservación del comercio tradicional”

El Foro 2030 contó también con Pilar Torres, head of public Sector de Amazon Web Services, con Afshin Almassi, public sector director en SAS y con alcaldesa de Logroño, Cuca Gamarra.

La alcaldesa de Logroño destacó que es necesario “repensar los espacios urbanos y las políticas públicas para hacer compatibles las innovaciones tecnológicas con la conservación de algo tan valioso para los núcleos urbanos como es el comercio tradicional”.

Cuca Gamarra señaló también que “ante el creciente peso del comercio online, las administraciones nos adaptaremos para evitar el concepto de desertización de las ciudades aplicado a la constante pérdida de protagonismo del comercio de ciudad en favor del negocio online”.